Nid de poule
La Route a été inventée il y a plusieurs millénaires pour réduire les besoins d’énergies pour les déplacements et les transports.
Les érosions se mesurent :
par les gaspillages énergétiques créateurs de pollutions de l’air.
par les pertes de confort et de sécurité.
L’objectif premier des services publics pour la mobilité routière est « de faire durer » la qualité d’usage de notre patrimoine routier.
L’Histoire des structures
Les érosions correspondent à des arrachements épars de matériaux appartenant à la surface de roulement des structures.
Très logiquement leur réparation comporte un apport de matériaux de substitution suivi de son Imperméabilité.
Les apports de remplissage ou d'étanchéité :
Les apports « partiels » limités au volume des érosions à réparer, KIT BOX ZNP est conçu pour les premiers soins « au bon moment » des micros cavités et des fissures évolutives.
Pour la réhabilitation du niveau de service de l’ensemble de la surface de roulement.
Les structures des routes et des rues
sont hétérogènes par nature,
l’apparition et le développement
de leurs érosions le sont aussi !
L’existence des Nid de Poule,
correspond à des érosions évolutives développées entre deux campagnes « d’entretien programmé »
Les bonnes nouvelles :
Les pertes de confort et de sécurité des Conducteurs de voitures et de poids lourds sont résolues par les réponses au confort et à la sécurité des Conducteurs de vélo ou de micro-mobilité !
Ces réponses correspondent à la simple restauration des pertes d’imperméabilité « annoncées » par la présence de fissures évolutives.
Tout n’est qu’un problème de logistique : « le bon moment »
Les principales étapes de l’évolution des dégradations créatrices d’obstacles
Elles sont au nombre de 3, séparées par des espaces temps hétérogènes et aléatoires propres à chaque fissure. La principale inconnue est le moment où sa capacité à évoluer jusqu’à atteindre l’étape suivante, est reconnue probable.
Fissure évolutive
Chaque structure routière subit sous les effets de son trafic, de la vitesse des mobilités et des conditions climatiques. Quand ces contraintes sont supérieures à ses capacités de portance, elles créent des ruptures éparses caractérisées par la présence de fissures visibles à l’œil nu. (remontée de fine)
Pour les micro - mobilités et autres mobilités ceci est « acceptable », tout va bien !
Micro-cavité
marque l’évolution précoce d’un groupe de fissures ayant «échappé» aux opérations de l’entretien programmé.
sera tôt ou tard un obstacle au franchissement reconnu
dangereux pour les micro-mobilités !
engage les Collectivités à décider le stoppage de l’évolution rapide de son volume créée par sa perte d’imperméabilité.
Cette étape concerne dans l’ensemble 1 à 2% des fissures visibles au cours de l’étape de Faïençage. Elle marque la limite de l’évolution des dégradations admissibles pour la sécurité des micro mobilités.
Nid de poule
Quand le volume des fissures crée une cavité au franchissement imposant aux mobilités un freinage suivi d’une accélération,
un ennemi pour toutes les mobilités !
Cette étape est connue depuis plus de 120 ans, Elle est perçue par les consommateurs de mobilité, comme une erreur assumée par les Elus !
Elle doit disparaitre pour l’intérêt de Tous.
